Hava yastıkları nedir ve nasıl korur

by Tsh 6. October 2016 07:06

Hava yastığı, önden ve öne yakın çarpmalar için tasarlanmış güvenlik donanımlarıdır. Bu tip çarpmalar yolcuların ölümünün yarısından daha fazlasına yol açmaktadır. Hava yastığı kafa ve göğüs yaralanmalarını azaltmak üzere ve çarpmanın şiddeti orta ya da ciddi düzeyde ise açılacak şekilde tasarlanmıştır. Hava yastığı saatte yaklaşık 20 kilometrenin üzerindeki hızlarda gerçekleşen çarpışmalarda açılır.

ABD Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği Dairesi tarafından yapılan bir gerçek çarpışma deneyinde emniyet kemeri ve hava yastığının birlikte kullanımının ciddi kafa çarpmalarının %75'ini, ciddi göğüs yaralanmalarının %66'sını önlemede etkili olduğu görülmüştür.

Ön hava yastıkları, sürücü ve ön yolcu koltuğu için tasarlanmıştır. Ön hava yastıklarının ön gövdede nerede olduğu “SRS” veya “SRS AIRBAG” gibi ifadelerle belirtilmiştir. Ön hava yastıklarının sizi gereğince koruyabilmesi için öncelikle emniyet kemeri kurallarına uymanız gerekir. Oturuş pozisyonunuz çok önemlidir. Sürücü, direksiyona azami hâkimiyeti sağlayacak kadar yakın, hava yastığı açıldığında azami koruma sağlayacak kadar uzak oturmalıdır. Bu konuda ideal oturuş kuralları ve tavsiyelerine uymalıdır. Ön yolcu ise, ön konsoldan mümkün olduğunca uzakta oturmalıdır. Sürücü veya yolcu, hava yastıklarına gereksiz şekilde yakın oturmamalı veya uzanmamalıdır. Araç içindeki herkes, kendileri ve koltukları dik durumda, koltuk minderinin ortasında, emniyet kemerleri bağlı, bacakları serbestçe uzanmış ve ayakları yere basar şekilde oturmalıdır. Kapılara veya orta konsola yaslanılmamalıdır. Direksiyon simidi, gösterge paneli ve ön yolcu hava yastığı panelinin üstüne veya yakınlarına hiçbir nesne konulmamalıdır.

Yan hava yastıkları, sürücüye ve ön yolcuya emniyet kemerlerinin sağladığı korumaya ilave koruma sağlamamayı amaçlar. Yan hava yastıkları, belirli şiddette, açıda, hızda ve çarpışma noktasında belirli mesafede yandan gelen darbelerde açılmak üzere tasarlanmıştır. Yan hava yastıkları, yandan gelen her türlü darbede açılmazlar.

Perde hava yastıkları, ön ve arka kapıların üst kısmında tavan raylarının her iki tarafında bulunurlar. Perde hava yastıkları, araç içindeki kişilerin başlarının yan darbelerde korunmasına yardımcı olur. Perde hava yastıkları, çarpışma şiddeti, açısı, hızı ve darbe yönüne göre belirli çarpışmalarda açılırlar. Bütün yan darbelerde açılmazlar.

Hava yastıkları üç noktalı emniyet kemerlerine ilaveten tasarlanmıştır. Hava yastıklarının sürücü ve yolcuları koruyabilmesi için emniyet kemerleri her zaman takılmalıdır. Emniyet kemeri takılmazsa, sürücü ve yolcular bir çarpışmada ağır yaralanabilir veya can verebilir. Hava yastıkları emniyet kemerlerinin yerini tutmazlar. Bunun yanında, hava yastıkları her çarpışmada açılmak üzere tasarlanmamıştır. Bazı çarpışmalarda sizi yalnızca emniyet kemeri koruyabilir.

Emniyet kemerinizi her zaman takın ve araç içindeki çocukların boy ve kilolarına uygun bağlama sistemlerinde oturmalarını sağlayın. Araç içindeki herkesin emniyet kemeri takması zorunludur ve hayati önem taşır, bunu asla unutmayın. Emniyet kemerinin üretici talimatlarına göre ve düzgün takılması da çok önemlidir. Zira hava yastıklarının açılmasına yol açabilecek bir çarpışmada emniyet kemeri uygun şekilde bağlanmamışsa veya hiç takılmamışsa, hava yastıkları ağır yaralanmalara veya can kayıplarına yol açabilir. Unutmayın, hava yastığı ancak ve ancak doğru kullanılan emniyet kemeriyle birlikte sizleri koruyabilir.

Ön yolcu koltuğuna, çocuk koruma koltuğu veya yükseltici koltuğu kullanması gereken çocukları asla oturtmayın. Çarpışma anında açılabilecek hava yastıkları, bebeğe veya çocuğa çok şiddetli çarpabilir, bebeğin veya çocuğun ağır yaralanmasına yol açabilir. Unutmayın, çocuklar her zaman arka koltukta oturmalıdır. Çalışmalar, araçta hava yastığı olsun olmasın, çocukların arka koltukta oturmalarının %29 daha güvenli olduğunu ortaya koymaktadır.

Kullandığınız araçtaki emniyet kemerleri, hava yastıkları ve diğer güvenlik donanımları ve özellikleri konusunda ayrıntılı bilgi edinmek için, aracınızın kullanma kılavuzunu dikkatlice okuyun. Unutmayın, bir sürücünün kullandığı aracı iyi tanıması, kendisinin ve yolcuların güvenliği açısından çok önemlidir.


Tags: ,

Trafik ve dijital cihazlar

by Tsh 23. August 2016 04:53

Trafik ortamında dikkatli olmak her zaman çok önemlidir. Sokağa çıktığımız andan itibaren, trafik güvenliği bakımından çeşitli risklere ve tehlikelere maruz kalırız. Bunların önüne geçmek adına, duyularımızın ve algılarımızın açık olması ve dikkatimizi toplamamız gerekir.

Çağımızda hemen hemen herkesin kullandığı dijital cihazlar, hayatımızı kolaylaştırdığı ve eğlence kaynağı olduğu halde, trafik güvenliği açısından çeşitli riskler ve tehlikeler de arz etmektedir. Bu riskleri ve tehlikeleri, yaya, yolcu ve sürücü başlıkları altında ele alacağız.

Trafik güvenliği dendiğinde yayalar en çok göz ardı edilen yol kullanıcılarının başında gelmektedir çünkü çoğunlukla sürücülere odaklanılmaktadır. Oysa son dönemlerde karayollarında can veren yayaların sayısında ciddi artış dikkat çekmektedir. Yaya ölümlerinin nedenlerinin başında aniden yola çıkma gelmektedir. Yaya sıfatıyla yolları kullandığımız zaman, elimizdeki cep telefonu, müzik çalar, video oynatıcı veya taşınabilir oyun konsolu gibi dijital cihazları hareket halindeyken kullanmaya devam etmek dikkat dağınıklığında büyük pay sahibi olabilmektedir. Yürürken, daha da kötüsü karşıdan karşıya geçerken müzik parçası değiştirmeye çalışan, mesajlaşan, video izlemeye veya oyun oynamaya devam eden yayaların dikkatini trafiğe veremeyeceği açıktır. Bir yeri bulmaya çalışırken harita uygulamalarını kullanan yayalar da dikkatlerini öncelikle trafiğe vermelidir. Unutmamalıyız ki, can güvenliği her şeyden önce gelir. Öte yandan, dijital cihazların kullanımını yalnızca trafik güvenliği açısından değil, diğer yayaların hakları ve rahatı açısından da ele almak gerekir. Dar bir kaldırımda elindeki cihazla ilgilendiği için çevresindeki yayaları olumsuz etkileyen bir kişi, toplu taşıma araçlarında kulaklıksız veya kulaklıkla ama yüksek sesle müzik dinleyen, video izleyen veya oyun oynayan bir kişi elbette başkalarını rahatsız edecektir.

Yolcu olarak dijital cihazların kullanılması da önem taşımaktadır. Özellikle şehir içi toplu taşıma araçlarında dijital cihazlara dalarak ineceği durağı son anda fark etmek ve tehlikeli hareketlere kalkışmak, yolcular adına en olumsuz durumların başında gelmektedir. Dijital cihazlar toplum içinde kullanılırken, başkalarına rahatsızlık vermemek de en önemli konuların başında gelmektedir. Uzun bir şehirlerarası yolculukta uzun süre günlük olaylar hakkında sohbet etmek, diğer yolcuları rahatsız eder. Kullanılan cihazların sessiz moduna alınması da medeni bir davranıştır. Özel araçlarda yolculuk ederken öncelikle sürücünün rahatını düşünerek hareket etmek ve dijital cihazları bu doğrultuda kullanmak, navigasyon ve eğlence sistemi gibi cihazların kontrolünde yolcunun rol üstlenmesi, sürüş güvenliğini artıracaktır.

Dijital cihazları sürücü koltuğunda kullanmak çok riskli ve tehlikelidir. Direksiyon başında telefonla konuşmak, mesajlaşmak, oyun oynamak, metin okumak gibi davranışlar sürücünün dikkatinin dağılmasına neden olur ve çarpışmaya yol açabilir. Dijital cihazların kullanımı sırasında sürücüler daha fazla hata yapmakta, bazı tehlikeli durumların ya hiç farkına varamamakta ya da önlem almakta geç kalmaktadırlar. Yapılan bir araştırmaya göre bu gecikme çevresel koşullara, aracın o andaki hızına ve sürücünün yaşına bağlı olarak 0,6 saniyeden 0,9 saniyeye kadar artabilmektedir. Saatte 60 km hızla giden bir otomobilin sürücüsünün frene basmasının bu kadar gecikmesi durma mesafesinin 15 metre artması demektir. Aynı araştırmada cep telefonuyla konuşan bir sürücünün çevresindeki tehlikeli durumların bazılarını hiç fark edemediği görülmüştür. Buna göre sürücülerin basit bir arama yaparken %20, zihni çok fazla meşgul eden bir görüşme yaparken ise %29 olasılıkla tehlikeli bir durumu gözden kaçırabileceği bulunmuştur. Cep telefonunu kullanımı yalnızca numara çevirirken ya da konuşurken değil, telefon beklerken ve görüşme bittikten sonraki süre içinde bile çarpışma riskini arttırıcı bir etki yapmaktadır. 699 sürücü üzerinde yapılan bir başka araştırmada görüşme bittikten sonraki 5 dakika içinde çarpışma olasılığının 4,8 kat, 15 dakika içinde ise 1,3 kat daha fazla olduğu bulunmuştur. Birçok araştırmada doğrulanan başka bir bulgu ise, eller serbest modunda kullanılan telefonların çarpışma riski açısından hiçbir yarar sağlamamasıdır. Çünkü sürücü için eylemin dikkat dağıtıcı olan yönü telefonun fiziksel özellikleri değil, konuşmanın yoğunluğudur. Sürücünün deneyimli olması, cep telefonu veya başka bir dijital cihazı kullanmaya alışkın olması da riski azaltmaya yetmemektedir. Hem telefon kullanmaya alışkın hem de deneyimli sürücüler oldukları halde, bu kişilerin iki-üç kat daha fazla hata yaptıkları gözlenmiştir. Son yıllarda yapılan araştırmalar cep telefonu veya başka bir dijital cihazın kullanımının kişiyi fiziksel olarak meşgul etmesinden çok, artan zihinsel faaliyet ve buna bağlı olarak dikkatin dağılması nedeniyle çarpışma riskini arttırdığına işaret etmektedir. Bu nedenle en etkili önlem, araç kullanırken cep telefonunu veya dikkatinizi dağıtabilecek diğer dijital cihazları kapalı tutmaktır.

* Şu kaynaktan uyarlanmıştır: Kaynak: Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Hizmetleri Başkanlığı (www.trafik.gov.tr) (Erişim tarihi: 2 Ağustos 2016)

Tags: , ,

Trafik ilk yardım seti

by Tsh 3. August 2016 04:26

İlk yardım, herhangi bir kaza veya hayatı tehlikeye düşüren bir durumda, sağlık görevlilerinin yardımı sağlanıncaya kadar, hayatın kurtarılması ya da durumun kötüye gitmesini önleyebilmek amacı ile olay yerinde, tıbbi araç gereç aranmaksızın mevcut araç ve gereçlerle yapılan ilaçsız uygulamalardır. İlk yardımın önemi büyüktür. Çoğu zaman, doğru uygulanan bir ilk yardım, yaralanmaların etkisini önemli ölçülerde azaltmaya yardımcı olabilmektedir. Bundan dolayı, istenmedik olaylarla karşılaşabileceğimiz trafik ortamında eksiksiz bir ilk yardım çantasının bulunması önemlidir.

İlk yardım çantasındaki malzemeler, müdahale anında kanı durdurmaya, yaranın mikrop kapmasını önlemeye veya uzuvları sabitlemeye yarar. Son kullanma tarihi dolan malzemeler ve tüketilen malzemeler yenilenerek temiz bir şekilde muhafaza edilmelidir.

İlk Yardım Çantasında Bulunması Gerekenler

  • Sargı bezi: Pansuman yapılan yarayı sarmak ve dış etkilerden korumak için kullanılır. Kırılan yerin alçıya alınmadan önce tespiti, hareketsizliğinin sağlaması ve sargı için kullanılan malzemeyi sarmak amacıyla kullanılır.
  • Steril gazlı bez: Kanamaların üzerine tampon yapmak ve pansuman malzemesi olarak kullanılır. Steril gazlı bezin yara üzerine gelecek olan yüzeyine el değmemelidir.
  • Çengelli iğne: Sargı bezinin tutturulması için kullanılır.
  • Plaster: Yara üzerine konulan pansuman malzemesinin yerinde sabit kalmasını sağlar.
  • Antiseptik solüsyon: Yarayı mikroorganizmalardan temizlemek için kullanılır.
  • Üçgen sargı bezi: Vücutta yaralı olan bölgenin sarılmasında kullanılır.
  • Esmark bandajı: İncinme, burkulma ve çıkıklarda, bölgenin hareketini sınırlamak ve kanamalarda kanamayı durdurmak amacıyla kullanılır.
  • Makas: İlk yardım malzemelerinin ve yaralının giysilerinin kesilmesinde kullanılır.
  • Yara bandı: Küçük yaraların kapatılması ve dış etkilerden korunması amacıyla kullanılır.
  • Turnike: Kol ve bacak kanamalarında, kanayan kısmın üst bölgesinden sararak kanamanın durdurulması amacıyla kullanılır.
  • Alüminyum yanık örtüsü: Yaralının altına ya da üstüne serilerek yaraların dış ortamla ve havayla temasını kesmede kullanılır.
  • Tıbbi eldiven: Yaralıya mikroorganizmaların bulaşmasını önlemek, ilk yardım malzemelerinin steril kalmasını sağlamak ve ilk yardım müdahalesinde bulunan kişiyi mikroorganizmalardan korumak için kullanılır.
  • El feneri: Aydınlatma amacıyla kullanılır.

Tags: ,

Trafikte yaya olmak

by Tsh 1. April 2016 10:00

Güvenliğiniz her şeyden önce gelir!

Veriler, 2003 ila 2014 yılları kıyaslandığında, yayaların trafik çarpışmalarındaki kusur oranının, %2.32’den %8,99’a yükseldiğini göstermektedir. 2014 yılında maddi hasarla sonuçlanan çarpışmaların bu hesaplamaya dâhil edilmemesi, yayaların çok daha fazla çarpışmaya yol açmış olabileceğine işaret etmektedir. Riskli ve tehlikeli yaya davranışları arasında trafik ışık ve işaretlerine uymama, aniden yola çıkma ve duran iki araç arasından karşıya geçme bulunmaktadır. Ne yazık ki, yayalar trafik ortamındaki en savunmasız ve en kolay incinen gruptur. Bu yüzden, yaya olarak öncelikle kendi can güvenliğimiz için, sonra da başkalarını tehlikeye atmamak için, gerekenden çok daha fazla duyarlılık gösterin. Güvenliğinizin her şeyden önce geldiğini unutmayın.

Yayayken güvenliğinizi sağlamak için ne yapabilirisiniz?

Yayayken aşağıdaki kural ve ilkelere uyarak, trafik ortamındaki herkesin güvenliğine katkıda bulunabilirsiniz:

Kaldırım varsa, mutlaka kaldırımdan yürüyün.

Kaldırımda iki veya daha fazla kişi bir arada yürüyorsanız, diğer yayaların geçişini engellememek için yan yana yürümeyin.

Kaldırım bulunmayan yollarda, kendi gidiş yönünüze göre yolun sol kenarından yürüyün.

Özellikle gece gibi görüşün az olduğu durumlarda, ışığı yansıtan, açık renk kıyafet giyerek veya elinizde ışık taşıyarak önlem alın.

Karşıya geçmek için mutlaka yaya alt ve üst geçitlerini kullananın.

Alt ve üst geçit yoksa sırasıyla ışıklı trafik işareti bulunan geçitleri, yaya geçitlerini, okul geçitlerini, kavşak giriş ve çıkış yerlerini ve akan trafiğin net olarak görünebileceği yerleri kullanın.

Trafik görevlisi varsa, işaretlerine mutlaka uyun.

Trafik görevlisi ve ışığı yoksa önce sola, sonra sağa bakın; geçiş sırasında da sola-sağa bakarak, koşmadan ama hızlı adımlarla geçin.

Duran taşıtların önünden ve arkasından, duran iki taşıtın arasından karşıya geçmeyin.


Tags: , ,

Trafikte geçiş üstünlüğü

by Tsh 15. March 2016 05:15

Hangi araçlar geçiş üstünlüğüne sahiptir?

Geçiş üstünlüğü, 2918 sayılı Trafik Kanunu’nda, “Görev sırasında, belirli araç sürücülerinin can ve mal güvenliğini tehlikeye sokmamak şartı ile trafik kısıtlama veya yasaklarına bağlı olmamalarıdır.” şeklinde tanımlanmıştır. Kanunda, geçiş üstünlüğüne sahip araçlar öncelik sırasına göre şu şekilde tanımlanmıştır:

a) Cankurtaran araçları, yaralı veya acil hasta taşıyan araçlar,
b) İtfaiye araçları,

c) Hükümlü veya sanığı takip eden veya emniyet ve asayişi korumak için acele olay yerine giden zabıta araçları,
d) Bir trafik suçu işleyerek kaçan aracı takip eden veya trafik güvenliğini koruma veya trafik kazasına el koyma amacıyla olay veya kaza yerine gitmekte olan görevlilere ait araçlar,
e) Afet ve acil durum hâllerinde afet ve acil durum hizmetlerinde görevli bulunan araçlar,
f) Koruma ile görevli ve korunan araçlar.

Bu araçlar görev halindeyken geçiş üstünlüğü hakkına sahiptir. Bu hak, halkın can ve mal güvenliğini tehlikeye sokmamak, duyulur ve görünür geçiş üstünlüğü işaretini vermek şartıyla kullanılır. Bunların

birbirleriyle karşılaşmalarında birinin diğerine göre geçiş üstünlüğü yukarıda yazılı sıraya göredir. Zorunluluk olmadığı hallerde geçiş üstünlüğünü kullanmak yasaktır.

Geçiş üstünlüğüne sahip araçlara nasıl yol verilir?

2918 sayılı Trafik Kanunu’nda, geçiş üstünlüğüne sahip araçlara nasıl yol verileceğine ilişkin özel bir yöntem ve yaklaşım sunulmadığı halde, geçilmek istenen araçların sürücülerinin, “geçiş üstünlüğü bulunan bir aracın duyulur veya görülür işaretini alınca, bu araçların kolayca ilerlemelerini sağlamak için taşıt yolu üzerinde yer açmak, gerekiyorsa durmak” zorunda oldukları belirtilmiştir. Geçiş üstünlüğü olan araçlara yol vermede kullanılan yaygın yöntemler aşağıdaki gibidir:

a) Tek şeritli veya iki aracın yan yana gelemeyeceği genişlikteki yollarda yolun durumunu göz önünde bulundurarak, hızınızı mümkün olduğunca yükseltin. Gördüğünüz en uygun yere, geçiş üstünlüğü olan aracın rahatça geçebileceği şekilde sokulun.
b) Tek şeritli çift yönlü yollarda geçiş üstünlüğü olan araçla aranızda birkaç araç varsa, hızınızı yükseltin. Mümkün olduğunca sağa yanaşın, gerekiyorsa durun. Asla karşı şeride geçip yol vermeye çalışmayın. Bu, acil durum aracının işidir.
c) Çok şeritli, emniyet şeridi olmayan yollarda acil durum araçları böyle durumlarda genelde sağ şeridi kullanmak isterler. Bu yüzden; sol şeritteyseniz; iyice yavaşlayın, gerekiyorsa durarak sağ şeritteki araçların girebileceği boşluğu bırakın. Sağ şeritteyseniz, sol şeritteki araçların açtığı boşluklara girin.

Sol şeritte boşluk yoksa mümkün olduğunca sola yanaşın.
d) Çok şeritli ve emniyet şeridi olan yollarda  acil durum aracı emniyet şeridini kullanır. Emniyet şeridinin daraldığı yerlerde, acil durum aracının konumunu gözleyin. Geçmesini kolaylaştırıcı imkânlar sağlayın.
e) Kavşaklarda her zaman acil durum araçlarına öncelik tanıyın. Kavşak içinde yol vermeniz gerekirse, önce dönüşünüzü tamamlayın, sonra yol verin. Böylece trafik tıkanmaz. Trafik ışıklarında dururken yol vermeniz gerekirse, ışık ihlali yapın. Işık ihlali yaparken, dörtlülerinizi yakın, bağlı yolları kontrol edin, gerekiyorsa selektör ve kornayla diğer sürücüleri uyarın. Yol vermek amacıyla ışık ihlali yaptığınız için ceza kesilirse, ilgili emniyet müdürlüğüne dilekçe yazın.

Tags: , ,


Trafikte her an, sorumlu davran!

Son Yazılar